２０１４’

２０１４年大会（南米開催）のダカールラリーの速報を、お知らせします。
２３年目を向える、日野レンジャーと「チーム　スガワラ」の情報を、毎日、更新でリポート。
はたして、ゴールのボディウムをくぐる日野レンジャーの行方は・・・。
モト・クワド・オートも含めて、お伝えしていきます。

（写真提供　日野自動車（株）ＨＰより）

ダカールラリー　1月１８日 リザルト。

カテゴリー	総合順位	ゼッケン	ドライバー	マシン	タイム
モト	１位	００２	マルク・コマ	KTM	54：50’53
クワド	１位	２５１	イグナシオ・カサーレ	YAMAHA	68:28'04
オート	１位	３０４	ナニ・ロマ	MINI	50:44'58
カミオン	１位	５０６	アンドレイ・カルギノフ	KAMAZ	55:00'28
					トップとのタイム差
日野レンジャー１号	３２位	５３２	菅原　義正	HINO RANGER	31:56'52
日野レンジャー２号	１２位	５１８	菅原　照仁	HINO RANGER	12:19'37

１月１８日		ダカールラリーはゴールを向かえる。 ２０１４’ダカールラリーは、１８日、チリのバルバライン市内の広場でゴールを向えた。１３日間９２０２ｋｍにも及ぶ世界最長のラリーイベント。全競技区間（ＳＳ）は５２１２ｋｍと、５７％が競技区間となり、砂漠や砂丘、ガレのピストからフェシュフェシュ、4000ｍを超える高地まで、あらゆる地形と気候を超えて走りきった、ライダー・ドライバー・ナビゲーター・メカニック達は、この瞬間を待ち望んでいた。 　最終日の今日は157ｋｍのＳＳ。この距離では大きなタイム差は出ない為、実質的なビクトリーラン。最後のゴールまで、マシンを壊さず走りきる事に神経を使いながら、すぐそこにあるゴールのボディウムを目指した。 　日野レンジャーに乗る、「日野　チーム　スガワラ」の菅原義正さんは２６回目の完走を総合順位３３位でゴール。　２号車の照仁さんは、ドライバーとして１０年目の今年を総合順位１２位という、モンスターカミオンの一角に切り込む成績を残した。 日野レンジャー１号車　/　菅原義正さんコメント 「新型車のテストドライバー役も兼ねて参戦したダカールですが、とても良い結果が出ました。とくに排気量１０リットル未満クラスのワン・ツー・フィニッシュを親子で達成出来て感激しています。支えてくださった皆様、ありがとうございました。」
１月１７日		アカタマ砂漠最終日。 　４日間に渡って続いた「アカタマ砂漠」最終日は、350ｋｍのＳＳが行われ、２台の日野レンジャーは問題無くゴールへの向かってひた走る。 　前半は2000ｍ級の山岳砂丘がつらね、細かな丘を登り降りする方向を見そこないそうな、目の回るステージとなった。車高の高いトラックは、コース上のギャップが遠くまで見渡せる反面、砂丘の頂点に登りきった時は、上下の風景が空・・・、下る時は砂だけ・・・と、運転以上に視界で苦労するトラックならではの問題もある。 　本日の結果として、１号車は総合３２位、２号車が１２位。最大のライバルであった、メルセデスベンツ・アクサーはラリー早々にリタイヤしている為、レンジャーのライバルは、他のモンスターカミオン達へと絞って、戦っている。
１月１６日		レースレポート　「第１１ステージ」 　前日に到着が遅れていた日野レンジャー１号車、菅原義正選手は、夜中０時過ぎにキャンプに溶着。リエゾン区間で数度のミスコースした為、時間がかかってしまったとの事。走行中は、「リアサスペンションのセッティングが良い」とレンジャーの仕上がり具合に満足のいく結果となった。　　総合順位では、34位と後退はしたが、クラス２位はキープし、２号車とのクラス１−２位フィニッシュが見えてきた。 　本日のコースも、標高が3000ｍを超える高低差のあるコースが続いた。そして、菅原照仁選手の２号車は、総合順位を１つ上げ１２位と、また一歩前進した。 　ビバーク地に到着した２台のレンジャーは、残り２日間の完走を目指し、念入りに整備が行われていた。
１月１５日		難しい砂丘とロングＳＳ。 　アカタマ砂漠後半戦の今日は、６３１ｋｍのロングＳＳが行われた。前半には、７０ｋｍにも及ぶ砂丘が現れ、難易度も高く、埃の醜い長い１日となった。 　以前のアフリカ開催時には、細かな砂丘が永遠と続く右も左も解らない、まさに迷路に迷い込んだ蟻のような景色があったが、南米開催は、それと違った難しさがある。砂丘の中には、数百ｍの丘や、岩盤地帯の狭いピスト、枯れ川にフェシュフェシュなど１日の中で景色が変わる。 　今日の結果として、１号車はＳＳゴールに未着の為、順位は未発表。しかしトラブルは無く現在走行中との情報は入っている。２号車は、ＳＳを１６位でゴールし、総合順位でも１６位をキープし、排気量１万ｃｃ以下クラス１位は堅持している。
１月１４日		アカタマ砂漠での死闘。 　ダカールラリー南米開催のメインステージである「アカタマ砂漠」に突入。422ｋｍのＳＳでは、スタックやミスコース、転倒やクラッシュも多く、涙をのむライダーやドライバーが数多く見られた。後半では、４０ｋｍもの砂丘も登場し、ゴール近くでは、崖のような砂山を下るイケキ地方では名物のダウンヒルステージも登場。今日のステージを乗り越えられた車両は、ダカールラリーを完走できる手応えを掴んだに違い無い。 　オートでは、昨年に続き、MINIのステファン・ぺテランセル（過去モトでの５連続優勝経験者）が今年も上位をキープ。勝負勘の強さと経験が多くのステージで活かされ、毎年、上位に名をつらねている。 　 　モトでは、マルク・コマが１位をキープしているが、地元の南米ライダーの早さがひと際目立つＳＳでは　毎日、デットヒートが繰り返えされている。
１月１３日		アンデス山脈を越えて、チリに入国。 　１３日の今日は、いよいよアンデス山脈を越えて、チリに入った。この先には最大の難所「アカタマ砂漠」が控えている。 　スタートして522ｋｍのリエゾンを移動後、203ｋｍのＳＳに突入。2200ｍ〜3500ｍの高地での山岳路で、埃とフェシュフェシュ（パウダー状の細かい土が堆積した砂地）のオフピスト（道の無い荒野）の気を抜けないルートで、２台の日野レンジャーはそれぞれ上位を目指して走行。 　総合順位で１号車が２６位、２号車は１６位と小さな順位変動はあるが、堅実な走りでコマを進めている。 菅原　照仁さんコメント。 「昨日はエンジンの高地補正制御が不調でタイムロスがありましたが、今日は大丈夫。明日からが大事なのでスタート順を良くするべく頑張りました。」
１月１２日		後半戦初日は自然との闘い。 　ダカールラリーの後半戦がスタートし、まずは自然との闘いである。標高3000〜4000ｍのアンデス山脈の舞台に、モトでは4500ｍの高地を走る厳しいルート。マシンにもドライバーにも負担が多く、マシントラブルも頻発。 　今日のＳＳはカミオンクラスで525ｋｍというロングステージとなったが、コースはほぼ、堅い路面の山岳道路。モト、オート、カミオンでそれぞれ違うルート設定となっており、カミオンクラスではスタートとゴール地が同じループコース。場所によっては140ｋｍ/ｈ以上スピードが出せる所もあるが、道幅が狭くカーブも多く、転倒・衝突のリスクと戦うメンタル面で緊張を強いられた。 　２台の日野レンジャーはノントラブルで走破したが、ライバルである「メルセデス　ベンツ　アクサー」はマシントラブルで戦列を去っている。 　２台のレンジャーは、総合順位で１３位と２５位、排気量１万ｃｃ以下のクラスでは、１−２位を独占しての後半戦のスタートを切った。
１月１１日		ダカールラリー休息日 　１１日の今日は、ダカールラリーの唯一の休息日。9000ｋｍ以上走る長丁場のラリーの中間にあたる日で、ここまで走ってきた競技車両はダメージも受けてきた。そんな車両を１日で、メカニック達は、一からメンテナンスを行い、後半戦へ車両を送り出す。 　ドライバーは後半戦への作戦会議と、束の間の休息を取る。 左の写真は、地元のボリビア日野の関係者の訪問を受け、和やかに記念撮影に応じる日野チームのメンバー。
１月１０日		前半戦最後のステージに挑む。 　１０日は、前半戦の最終ステージ、アルゼンチンのサン・ミゲル・ドゥ・トゥクマン〜サルタ間で156ｋｍのＳＳが行われた。コースは堅いグラベルの山岳地であるが、ところどころ砂交じりのルートになる。砂の質は砂漠とは違い、粗めの小石のような感じだが、その分、ルート上の岩や埃に細心の注意を払って走らなくてはならない。 　そして、このＳＳを快調に走りきった２台の日野レンジャーは、総合順位で１号車が２６位、２号車が１３位で前半を折り返すこととなった。
１月９日		気候の激しいステージで・・・。 　今日の長いステージを前に、主催者側がコースの変更が行われた。当日になって、気温が４７℃に達する事にモトのライダーへの安全対策と標高が3000ｍを超える事になったからだ。その影響で、オートとカミオンも２つのＳＳの後半戦がキャンセルとなった。 　少し短いＳＳとなったが、日野レンジャーは躍進。１号車が総合順位で２５位・２号車が１３位とジャンプアップ。他のモンスターカミオンに分け入る結果を残した。 菅原照仁さんコメント 「今年のダカールラリーは我慢大会。みんなオーバーペースなので、山場になる後半戦ではもっと潰れるのでは。今日は暑かったですが、水温上昇もなく、キャブもエアコンが効いて快適でした。あと一日で前半戦も終わりですが、狙い通りに進んでいます。」
１月８日		オート・カミオン混合スタートにて。 　ダカールラリーは本来、各競技車両が一緒に走る光景が見られた。最近は、安全上の理由から、時間差・コース違いを設けてそういったシーンは減ってきていた。（スタートの遅いカミオンクラスは、毎日、ビバーク地に付くのが、夜中近くなることもしばしばだった）。しかし、今日のステージでは、オートに交じって、カミオンが走るシーンが多々見られた。 　その中、２台のレンジャーは、快調なペースで走り、１号車が総合順位２９位、２号車１５位とこの先もまだまだチャレンジする気合は十分だった。 　 　モトクラスでは、初日にSSトップだった、ホンダのホアン・バレダが２度目のステージ優勝を決めた。ホンダは「ファクトリーチーム」として、ダカールラリーに乗り込んできた。
１月７日		２号車の転倒あれど、順位はキープ。 　本日のコースは、３０００ｍ級の高地を走る山岳ルート。路面は堅いグラベル（未舗装路）の細い道で、カミオンにはちょっと狭い。 　この日も２台の日野レンジャーは堅実に走りきった・・・と、言いたいところだったが、フィシュフィシュに嵌った先行者を避けようとして、２号車がクレバスに車輪をとられ、土手にもたれかがるように転倒。スピードは出ていなかった為、被害はほとんど無かったが、再出発に３０分かかりタイムロス。 　結果、総合順位で１号車が３１位でポジションアップ、２号車が一時期１３位まで順位を上げたが最終的には、１７位となった。
１月６日		４００ｋｍのＳＳで、日野レンジャーの本領発揮。 　スタート２日目の今日のステージは、３００ｋｍのリエゾン移動後の４００ｋｍのループコースで行う。道が狭く各カテゴリー（モト＆クワド、オート、カミオン）毎に違ったルートになってる事もあり、見どころ（？）も違う。 　カミオンクラスでの日野レンジャーは、堅い路面のグラベル後に、小さな砂丘群のルートに本領を発揮。小型軽量ハイパワーのチューンされた２台のレンジャーは、１号車が３１位、２号車は１９位へと大幅に順位を上げた。 　日本で唯一、モトで参加している、深草和人（ゼッケン１３６　ホンダ）選手は、１日目のＳＳがタイム不明。ラリーを進行しているかも解らない状況である。
１月５日		ダカールラリー　初日。 　いよいよ本番の第１ステージ。リエゾンの４０５ｋｍの後の１８０ｋｍのＳＳ（スペシャルステージ　＝競技区間）が行われ、トラブルも無く、無事にＳＳをゴール。１号車は初日として総合５０位、２号車は２３位と手堅く進む。 　今日のステージは、アルゼンチンから西部に向かった山脈沿いの狭いワインディングに埃も多く、大型のカミオンにはスピードの乗らないルート。ところどころにある川渡りでは、地元の観客が水に入りながらの大歓声。ＳＳ後は２２４ｋｍのリエゾンをこなした。 　明日は、４００ｋｍのロングＳＳが用意されている。
１月４日		いよいよダカールラリーがスタート！ 　１月４日、２０１４’ダカールラリーがいよいよスタート。ダカールラリーでは、出走車両が多い為、１番最初のクワドが出てから５時間後にようやく日野レンジャーがスタート台のボディアムに上がった（正式には、「ボディウム脇に並んだ」というべきか）。 　１０万人もの観客が声援を送る中、２輪１７４台、クワド（４輪バギー）４０台、オート（４輪）１４７台、そしてカミオン７０台の大船団。スタートをアルゼンチンの国自体がお祭り騒ぎのような賑わいである。明日からのラリー本番に向けて車両はパルクフェルメ（車両保管区）に向かった。
２０１４年 　　１月２日		車検を受ける日野レンジャー 　ダカールラリーの第１歩である「車検」を受ける為に、アルゼンチンのロザリオ市内に到着した２台の日野レンジャーは、人員の書類手続きと車両の検査を受けて、無事に通過。まずは一安心。 　新型エンジンの１号車と、従来のエンジンをパワーアップした２号車。どちらも十分な戦闘力を持ち、今年こそライバルのモンスターカミオンへの切り口を見せてくれる事を期待します。 １号車ドライバー　「菅原　義正」さん　コメント。 　「長いラリーを集中して戦うには周囲の環境もきちんとしている必要があると思います。チームは良い雰囲気で和気あいあいとやっています。車検を無事に終えていよいよ本番。新しいエンジンを積んだトラックなので不安もありますが、それ以上に期待が大きいです。」
２０１３年 　１2月２２日		南米アルゼンチンに到着した日野レンジャー 　１ヶ月のい船旅を終えた日野レンジャーは、港からトレーラーに積まれて、トヨタとの合同キャンプ拠点に到着。船輸送中での問題が無いかを確認を、「日野　チーム　スガワラ」メンバーと日野自動車メカニック達で、念入りにチェック。もうすぐ始まるダカールラリーに向けて、最終確認をチーム全員で、行った。 　今年はどんな物語が起こるか・・・、楽しみです。
２０１３年 １０月１３ 　　　　〜１４日		お台場で出場レンジャーのお披露目イベント 　東京のお台場で行われたイベント、「モータースポーツジャパン２０１３’」で２台の日野レンジャーがお披露目されました。「サムライ」をイメージした新しいカラーリングに身を包んだレンジャーは、イベント会場の中でも、一番の注目です。 　イベント内では、チーム全員でのトークショウや、２号車のデモ走行など、終日、大賑わいでした。ダカールラリーに出る日野レンジャーを見れる最後の機会ともあり、多くのファンが訪れました。 　この次の週には、２台の日野レンジャーは南米に向けて、出発しました。