菅原義正さんの乗る、「日野レンジャー」を中心に、パリダカの速報をお伝えし
ます。毎日更新していきますので、目を離さずにご覧ください。

　　　カテゴリーごとの各クラスの最終リザルト

カテゴリー	順位	ゼッケン	ドライバー	マシン	タイム
モト	１位	２	Marc COMA (ESP)	KTM 690 RALLYE	５２：１４’３３
オート	１位	３０５	Giniel DE VILLIERS (ZAF)	VOLKSWAGEN TOUAREG	４８：１０’５７
カミオン	１位	５０６	Firdaus KABIROV (RUS)	KAMAZ 43 26	４９：３４’４６
					トップとのタイム差
日野レンジャー１号	２５位	５１１	菅原　義正	HINO RANGER	１３１：１７’１７
日野レンジャー２号	１４位	５１３	菅原　照仁	HINO RANGER	２７：２３’２２

１月１８日		パリダカ最終日〜終わりは次への始まり。 　パリ〜ダカールラリーは、今日のステージを持って、大会を終えた。と言っても今日はフィニッシュセレモニーだけで、実質昨日のリザルトで終りである。 　最終結果は、日野レンジャー１号車が総合順位で２５位、２号車は総合で１４位、排気量１０リットル以下のクラスでは２位という輝かしい結果となった。 　ラリー中盤では、２台のレンジャーとも駆動系トラブルで、順位を落とすこともあったが、日野自動車からの先鋭メカニックのサポートとそれにこたえるドライバー＆ナビゲーター＆サポートが１体となり、この成績が残ったのであろう。 　参加された皆さん・サポートの皆さん、応援していた皆さん、本当にお疲れ様でした。 ゴールを果たした菅原義正さんのコメントとして、 「67歳の自分にとっては大変な大会でしたが、応援して頂ける人たちのおかげで20年連続完走を果たすことが出来ました。自分の役割はモータースポーツを通じて若い人たちに（ダカールラリーのような）現場を経験してもらうこと。」 と、何時でも周りの人を大切にする菅原さんらしいコメントとなり、誇らしげにトレードマークの鯉のぼりも風になびいていました。
１月１７日		レンジャー、ラストスパート。 　今日１日で、競技としてのパリダカは、終わる。 　今日のステージは、トータル７９２ｋｍ（ＳＳ＝２２７ｋｍ　リエゾン５６５ｋｍ）のコース。ルートは固い路面に農道のような細い道幅で、コースアウトする車両も多く、カミオンクラスにはさらに厳しい。ただナビゲーション的には分かり易くミスコースはなかった。今日のＳＳでは、１号車が２８位、２号車が１８位でゴールした。 　明日はいよいよ最終ゴールに着く。車両は今夜はパルクフェルメ（主催者用意の車両保管）に納められ、明日は短いパレード走行を行った後、ボディァムでゴールとなる。
１月１６日		最後のロングＳＳを前に・・・。 　０９年パリダカールラリーも残すところ、あと３日。各チームとも、最後まで走り切ろうと必死だ。 　今日のステージはトータル７３５ｋｍ（ＳＳ＝５４５ｋｍ　リエゾン＝２０８ｋｍｋ）の予定だったが、天候不順の為に、ＳＳが２２０ｋｍまで短縮された。 　今日のコースは、固い路面が続くグラベル（未舗装路）の滑りやすい路面であり、カミオンクラスには神経を使うルート。２台のレンジャーはタイム差を詰めることは出来なかったが、２号車が排気量１万ｃｃ以下のクラスで２位に付けている。サポートメカニック達もレンジャーの完走を目指して、ドライバーと共にレンジャーの整備に掛っている。
１月１５日		マラソンステージ２日目 　マラソンステージ２日目の今日は、トータル５１８ｋｍ（ＳＳ＝２５３ｋｍ　リエゾン２６５ｋｍ）で行われた。今日のステージは、波乱の１日になり、特にオートのクラスでは、総合トップのサインツがスタート約８０ｋｍの地点で谷に転落。ヘルコプターで病院に搬送された。また、三菱でも最上位の車両が電気系トラブルで後退（６位）。 　日野レンジャーの２台は、今日のステージではトラブルもなく、確かな走りでゴールし、明日に続く足固めをした。 　明日のコースも多少のコース変更がありそうだが、ＳＳ＝２２０ｋｍが予定されている。しかし開催地を南米としたことで、天候や環境により、コース変更がやむなくされることが多い。
１月１４日		１難去ってまた１難？！ 　今日のステージは、天候不順のためＳＳ（２１５ｋｍ）がキャンセルされた事により、リエゾン（４６５ｋｍ＋α）の移動のみの日になった。しかし、レンジャー２号車は、先々日に続き前日にもリアデフのトラブルが再発し、フロント駆動のみでＳＳを完走。タイムは伸びたが、順位的にはそれほど変動はなく、ＳＳ終了後のビバークで、メカニックが徹夜で、交換・修理にあたった。 　次の日は、今大会最後の難関になるであろう、アトラス山脈沿いのＳＳを含む５１８ｋｍで競技が行われる。ただし、今日〜明日はマラソンステージ（サポートメカ等禁止）の日であり、２台のレンジャーは並走して、この難関を越える予定だ。
１月１３日		今大会最大の難所！ 　今日のコースは今大会の最大の難所と言われる”アカタマ砂漠”。ステージはトータル４９６ｋｍ（ＳＳ＝４７６ｋｍ　リエゾン＝２０ｋｍ）のスタートとゴールが同じ地となるループコース。 　パリダカらしい砂漠のステージに、レンジャー１号車の菅原義正さんは、本領発揮！ＳＳをカミオンクラス１５位でゴールし、総合順位でも１５位まで上がって来た。絶対的なスピードでは敵わないにしても、カマズ（ロシア）やタトラ（チェコ）・ジナフ（オランダ）＝排気量１６Ｌ〜１８Ｌに対して、８Ｌの日野レンジャーは十分に渡り合っていると言えるだろう。
１月１２日		難コースに苦戦。 　今日のステージはトータル５３７ｋｍ（ＳＳ＝４３０ｋｍ　リエゾン１０７ｋｍ）で行われ、前半は固い路面のルートで、後半は高い砂丘が連なる砂地。レンジャー１号車はＳＳ１４位と力を振るった。 　しかし、今度は２号車にリアのデフにトラブルが発生。しかしそこはナビゲーター兼メカニックの鈴木氏の判断で、フロント駆動のみで今日のＳＳを完走。コメントとして、「リアのデファレンシャルがロックした状態になっていたので、片側のドライブシャフトを抜き、プロペラシャフトを外して前輪駆動で帰ってきました。」・・・って、簡単そうに言うけど、砂漠のど真ん中で、その作業を出来るってことは、すごいのではないだろうか。 　明日は、今大会最長のＳＳ（６７０ｋｍを４７６ｋｍに変更して）がアカタマ砂漠を舞台に行われる。
１月１１日		ラリー後半戦始まる。 　 　さてパリ〜ダカールラリーも後半戦に突入。今日のステージは、トータル６５２ｋｍ（ＳＳ＝２９４ｋｍ　リエゾン３５８ｋｍ）。山岳地帯で標高が高く、コースサイドには崖があり、オーバースピードは危険である。 　前半戦６日目に駆動系トラブルでＳＳをキャンセルした菅原義正さんの日野レンジャー１号車は、ステージ６のマキシマムタイムの１００時間がペナルティーとなり、トップとのタイム差が２２時間１２分、総合順位が２５位まで下がりはしたものの、今日のステージは慎重に走りきった。明日から難易度の高い砂丘ステージが待っている。 　菅原さんのコメントとして、「順位は下がりますが続けられて良かった。・・・明日からが勝負ですね。」と、まだまだ期待が持てそうです。
１月１０日		パリダカラリー休息日。 　今日はパリダカ唯一の休息日。長丁場のラリーとして、マシンもライダー＆ドライバーのリフレッシュする１日であり、ラリーはストップする。 　ここまで走って来たマシンをライダー＆ドライバー＆メカニックが１日かけて、しっかり修理＆整備を行なった。 　気になる、菅原義正さんの日野レンジャー１号車であるが、１月７日のスタート直後にフロントデフからの異音があり、後輪のみの駆動で走行したところ、砂丘地帯でスタックし、脱出するのに１晩を要した模様。その後、周りの協力で脱出し、今日の休息地まで辿り着いたという。 　この日の後に、デフの交換を行い、ラリー後半戦への準備を進めている。が、前日（８日）のＳＳ不通過のペナルティーが科せられるであろう。 ＊後日レンジャー１号車にはＳＳ不通過として１００時間のペナルティーが科せられる。
１月９日		カミオンクラスＳＳ中止。 　この日のカミオンクラスは、豪雨の為ＳＳはキャンセルされ、残りのモト・オートのみで行われる今日のステージはトータル８１６ｋｍ（ＳＳ＝４１９ｋｍ　リエゾン＝３９７ｋｍ）のコース。 　オートのクラスでは、１−２−３位をフォルクスワーゲンが独占。１位と２位のタイム差に至っては、９秒という大接戦。 　日本人選手では三橋淳選手（トヨタ）が総合２７位、そして日野レンジャーの菅原照仁選手が１０位と頑張っている。
1月8日		日野レンジャー1号車　マシントラブル！ 　昨日から起きている、菅原義正さんの乗る日野レンジャー1号車は、どうやら駆動系のマシントラブルで、コース上で止まってしまったらしい。今回の大会に向けて、エンジンマウントを５０ｃｍ後方に移動させた事との関連性ははっきりしないが、何かしらの問題が生じたようだ。詳しい情報が入り次第、報告していきます。 　さてラリーの方は、今日のステージはトータル６２５ｋｍ（SS=３９５ｋｍ　リエゾン＝１７８ｋｍ）で行われた。今日のコースでは前日からの雨の影響で川が増水、リエゾンが当初の３９５ｋｍから１７９ｋｍまで短縮。コースでも、３０℃を超す炎天下の中での、スタック脱出作業などで、みな苦戦を強いられている。 　しかし、菅原照仁さんの乗る日野レンジャー２号車は奮闘し、総合順位で７位、カミオン排気量１万ｃｃ以下のクラスで、１位に躍り出た。
1月7日		順調かと思われる？ 　今日のルートは、トータル７６３ｋｍ（ＳＳ＝５０６ｋｍ　リエゾン＝２５７ｋｍ）のコース。キャメルグラス（低草木）が生える荒れた路面に、タイヤをバーストさせるエントラントが続出した。 　日野レンジャーは、カミオンと言う事もあり、運転席からの目線は高い。遠くまで見渡せることや、ボディーサイズのコンパクトにもより、今日のステージも難なくクリア。菅原照仁ドライバーの2号車は、毎日の総合順位を上げ、今日のステージ終了時で11位まで上がった。 　しかし、菅原義正さんの1号車は、今日のゴールにまだ到着しておらず、結果が心配される。
1月6日		今日は朝から全開で走る。 　いよいよアンデス山地の東側山沿いを北上する。ルートコンディションは土・砂利・砂と変化にとんだ路面に、低草が生えるコース。ハイスピードの1本道には前車の巻き上げる砂埃に苦戦もする。 　今日のステージは、トータル４８８ｋｍ（ＳＳ＝４５９ｋｍ　リエゾン＝２９ｋｍ）というもので、朝から出場車両は、全開のレース走りとなった。 　日野レンジャーは持前のコンパクトな車体サイズを生かし、順位を上げてきた。さらに明日からは日野レンジャーの得意とする砂地や、モンゴルラリーで試走してきた２０００ｍを超える高地になって行く。
１月５日		海から山へ！ 　いよいよラリーは山岳地帯へ突入！アンデス山脈を目指して、ひた走る。 　今日のステージは、トータル６９４ｋｍ（ＳＳ＝５５１ｋｍ　リエゾン＝１４３ｋｍ）という１日がほぼスペシャルステージの１日。各クラスのリザルトも徐々に差が出始めた。 　日野レンジャーの２台も、トップのカミオンチームにタイム差が離れつつもあるが、まだまだ序盤であり、これからの巻き返しを期待したい。 　モト（２輪）では大多数のＫＴＭに乗るMarc COMA がトップにいるが、２位にはヤマハのＷＲＦ４５０のDavid FRETIGNEが入って来た。こちらの動向からも目が離せそうにない。
１月４日		今大会最長距離の日。 　今日のステージは、トータル８３７ｋｍ（ＳＳ＝２３７ｋｍ　リエゾン６００ｋｍ）という今大会最長距離を走るコース。 　まだまだ序盤のこの日は、マシンとドライバー、コマ図などに馴れるまでの言わばナラシ的な部分もあるだろう。 　コース的にはグラベル（未舗装路）と砂地路面の緩やかな起伏のあるコースであり、これから現われるであろう、砂丘地帯への良い腕慣らしにもなっている。
０９年 １月３日		パリダカ　スタート！ 　いよいよ０９年のパリダカスタートである。新しい地でのスタートとの事もあり、これから進む大地にはどのようなコースが待ち受けているのか？ 　今日のステージは、トータル７３３ｋｍ（ＳＳ＝３７１ｋｍ　リエゾン＝３６２ｋｍ）のコース。２台のレンジャーも、順調にスタートをきった。 　しかし、三菱の新型車レーシングランサーで出場をした、増岡浩はマシントラブルで初日でリタイヤとなった。
０８年 １０月２６日		レンジャー船積み前のテストラン 　パリダカへ向かう前に、日野自動車社内にて、走行テストが行われました。 　各部のチェックと社内の壮行会を兼ねて行われ、２日後には、フェリーでブエノスアイレスに向けて、出航しました。