２００７年パリ〜ダカールラリーを「チーム　日野スガワラ」を中心にお伝えして行きます。
カミオンクラスのエントリー台数が増えて、ダフ、カズマなどのモンスターカミオンにどこまで、肉迫できるか。また、近年凌ぎを削りあっている「メルセデス　ユニモグ」との熾烈なバトルも目が離せそうにありません。

（このページの映像＆コメントに付きましては、ＪＲＭさんに了解を得て、作成、掲載しております。さらに詳しいレース状況を知りたい方は、前頁ページより、ＪＲＭパリダカオフィシャルページをご覧下さい。）

カテゴリー	順位	ゼッケン	ドライバー	車両	タイム
モト	１位	２	ＣＹＲＩＬ　ＤＥＳＰＲＥＳ	ＫＴＭ／６９０　ＲＡＬＬＹ	５１：３６：５３
オート	１位	３０２	Ｓ　ＰＥＴＥＲＨＡＮＳＥＬ	ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ／ＰＡＪＥＲＯ　ＥＶＯ	４５：５３：３７
カミオン	１位	５０１	ＨＡＮＳ　ＳＴＡＣＥＹ	ＭＡＮ／ＴＡＧ	５４：０３：０５
					トップとのタイム差
日野レンジャー	１３位	５０４	菅原義正	日野レンジャー　ＰＲＯ　ＦＴ	１２：３２：４５
日野レンジャー	９位	５０７	菅原照仁	日野レンジャー　ＦＴ	１１：０２：４２

１月２１日		１７年連続完走達成！ 　第２９回パリ〜ダカールラリー（正式名称ユーロミショーレ・ダカール）がここにゴールしました。われ等が応援してきた、日野レンジャー「チーム　日野スガワラ」こと、菅原義正さんが今日フィニッシュセレモニーの表彰台に上がり、大歓声を受けました。ドライバーとして最年長、最多出場回数２５回、最多連続完走１７回の偉業の達成です。 　今年のラリーはカミオンクラスでも参加台数が増え、大混戦の中、２台の日野レンジャーはモンスターカミオン相手に引けを取らない走りで、総合順位１号車が１３位、２号車が９位に輝きました。１５日間の激しい戦い、お疲れ様でした。そして、おめでとうございます。
１月２０日		ダカールに到着、ゴールは明日。 　いよいよ、０７’パリダカールも最終局面、ゴールの地ダカールに到着である。今日のＳＳは２２５ｋｍで行われ、２台のレンジャーはクラス首位を守った。ＳＳでは立木の生い茂る狭い砂地のピスト。カミオンクラスでは注意が必要で、前日にはレンジャー２号車がフロントガラスを破損している。ルート的には毎年同じになりつつあり、またＳＳ区間距離的にも、順位の変動はまず無いであろう。 　そして、明日はビクトリーランにて１６ｋｍのＳＳの後、ラック・ロゼ前のボディアムで本当のゴールを迎える。ビバーク地では日野自動車から選抜された６名のメカニックらは、明日の為に補修、点検に取り掛かっている。
１月１９日		今年は災難続き？ 　１９日のステージは、マリからセネガルまでのトータル４５８ｋｍ。ＳＳの２６０ｋｍは堅い路面でスピードは出やすいが、埃が酷く、路面の凹凸に気を使う。モトのトップライダーのコマ（ＫＴＭ）は転倒による骨折によりリタイヤ。モトだけでなく、オート、カミオンでも被害があり、菅原義正さんのレンジャー１号車も、スタート直後にパンクに見舞われたが、１５分のタイムロスでＳＳはゴール。総合順位は２つ下がったが、クラスカテゴリーでは、２台の日野レンジャーがワン・ツーを堅固。
１月１８日		モーリタニアＳＳ終了！ 　パリ〜ダカ―ルラリーの山場であるモーリタニアの砂丘郡を無事に乗り切った日野レンジャーの２台。今日のＳＳ自体は、木立の中を抜ける狭いピスト（道）に苦戦。オートやモトは問題なくても、カミオンには木の枝が、車高の高いフロントガラスを直撃し、ガラスの破損に繋がりかねない。 　１号車の菅原義正さんのコメントとして「短いステージは却って疲れますね。ツイスティなコースは駄目。立ち木にケアして何もなかったけれど、まあカミオンには向いていないところでした。 」と、なにか、納得出来ない様子（？）でした。
１月１７日		終盤戦に向けて。 　今日のステージはリエゾンの２８０ｋｍのみ。前日までの通過国情勢不良により、キャンセルされたＳＳとリエゾンにより、１日分を２日に分けて走ると言う事になったからである。レースもあと４日となった訳だが、最終日はビクトリーラン的な要素で、ほぼ順位に変動が無い為、実質的にあと３日が勝負。 　明日には２５７ｋｍのＳＳも用意されているので、チームが一丸となってゴールを目差して、更なる上位をも狙う。その明日の為に今日もレンジャーの整備に取り掛かる日野自動車先鋭サポートメカニックたち。
１月１６日		ルート変更とレンジャー横転！ 　前日までのマラソンステージを無事に乗り切った２台のレンジャーは、ルート変更になった今日の３６６ｋｍのＳＳを元気にスタート。全工程砂地のピストで走りやすく、ナビゲーションも問題なく難易度の高くない今日のルートは、過酷なステージで発揮されるレンジャーの力には、物足りないくらいだった。しかし、１号車は砂地に足を取られ横転。スピードこそ出ていなく、左サイドミラーの破損と左後輪のリム落ちで済み、後続のカミオンにレスキューしてもらい、２０分のタイミロスで済んだ。
１月１５日		ますます順調！順位もアップ。 　マラソンステージ２日目。４９４ｋｍのＳＳは、近年と同じルート設定になっており、「チーム　日野スガワラ」にとっては楽なコース。コースの状態は、堅い路面と所々ある砂地と岩＆ギャップに気遣いながらの走行となった。ＳＳ順位では１１位と１２位、総合順位では、ジナフ（ＮＯ−５３０）が後退した事により、９位と１０位にアップした。大排気量モンスターマシンの様には走れないが、安定した走りと豊富な経験が、順位にも表れてきている。 　オートでは、上位陣のフォルクスワーゲン勢が姿を消した為、三菱パジェロのぺテランセルが１位を獲得している。モトでは、ヤマハのＷＲＦが伸びずに、ＫＴＭ勢が上位を独占してしまっている。
１月１４日		大会最長ロングスペシャルステージ 　後半戦１日目にして今大会の山場、５８９ｋｍのＳＳがスタート。前日に油脂類、サスペンションメンテナンスを終えたレンジャーは、快調なすべり出し。難易度の高い砂丘に、石の浮いたグラベル、キャメルグラスの砂丘陵と、変化に富んだ難しいルートを走りきり、ＳＳ１１位と１２位と大健闘。総合でも前日までの順位をキープしている。しかし、今夜はマラソンビバーク（車両メンテナンスが出来ない）の為、明日へのドライビングが慎重のならざる得ない。
１月１３日		今日は休息日 　全工程約１００００ｋｍ、３週間かけて行われる「パリ〜ダカールラリー」。今年は距離も日程も短めだが、熱い走りは変わらない。そんな中、ライダー、ドライバー、車両共に疲労が現れてくる。そこで中間日に休息を取るのが今日。日野レンジャーもここまではノントラブルだが、この先、何が起こるか判らないのが、パリダカ。選手たちは、マシンの調子をメカニック達に教え整備し、明日からの後半戦に向けて、作戦を練る。 　最近ではプライベーターで参加し、自分で走って自分で整備する人は減ってきてはいるが、そんなチャレンジ精神で頑張っている選手は特に今日は大事な１日になるだろう。 　夜のブリーフィングでは、菅原義正さんが、２５年連続完走大会記録ということで表彰を受けた。
１月１２日		前半戦終了 　パリダカ全工程の半分が終了する今日のＳＳは５４２ｋｍの前半戦最後のロングステージ。早朝からの砂嵐により視界が悪く、スタッフ側のコース監視用のヘリコプター飛べなくなった事で、スタートから４０７ｋｍ地点のＣＰにて、ＳＳが終了となった。 　しかし、今日の「チーム　日野スガワラ」は、気合が違った。昨日までのルートとは違い、今日から本格的な砂漠の戦いとなり、猛アタック。多少のミスコースや小トラブルはあったものの果敢に攻めの走りで、総合順位で１号車が１０位、２号車が９位と、順位を上げ、後半戦への気持ちを高めた。 　明日は、パリダカ唯一の休息日。日野自動車から派遣されたメカニック達が、しっかり２台のレンジャーを整備し後半戦に備える。
１月１１日	（写真は去年の同ＳＳでの走り）	砂丘越え始まる。 　モーリタニアの１日目。４１４ｋｍのリエゾンのあと、３９４ｋｍのＳＳへ突入。序盤は降雨の為、ドロのあるダートハイスピードコース。終盤ではいよいよ砂丘郡が現れてきた。砂丘では車速とライン取りが重要であるが、ライバルのダフやカマズなどは、１５０００ｃｃ〜２００００ｃｃの大排気量に物を言わせて突き進む。日野レンジャーは８０００ｃｃと小柄なエンジンとシャシーで、滑るように砂丘を越えて行く。 　今日１日でトータル８１７ｋｍを走り終えたレンジャー２台は、無事キャンプ地に到着し、明日に向けて、レンジャーの整備に取り掛かる。
１月１０日		明日はモーリタニアへ 　今日のステージは、リエゾン１７０ｋｍ、ＳＳ３２５ｋｍ、リエゾン２８０ｋｍ、トータル７７５ｋｍのルート。昨日まで、首位をキープしていたカマズが大クラッシュでリタイヤする場面もあったが、日野レンジャーは埃、石などの堅い路面を我慢しながらの、１日になった。 いよいよ、明日からはモーリタニアの砂漠に入っていく事となる。
１月９日		ＳＳ４０５ｋｍでトップタイム 　モーリタニア砂漠の入り口に近い今日のＳＳで、２号車が排気量１０Ｌ以下のクラストップタイムをただき出した。１号車も順調な走りを続け、総合では２台揃って順位を上げた。日野レンジャーと「チーム　スガワラ」の本領発揮は、砂丘地帯に入ってからなので、今はまだ力を溜めている処であろうか。 　カミオンクラスでは去年の優勝者のＶ・チャギュインが首位奪還。相変わらず怒涛の走りでトップ争いを演じている。トータルタイムではオートのＶ・Ｗやパジェロとも劣らないタイムでゴールしている。
１月８日		アフリカステージ　１日目 　アフリカステージ１番目のＳＳ、コース前半は山越えのグラベル、後半は石だらけの川原を走るハードなルート。窪みや溝など慎重にならざる得ないコースでカミオンらしい大口径タイヤの恩恵もあり、さらに日野レンジャーの小型＆軽量車体で、難なくクリア。 　菅原義正さん自身のＨＰにて、「今日は途中で２号車に追いついたのですが、ホコリが酷く、リスクを犯して追い抜くこともなく、フォローして走りました。」とアフリカでの走りを楽しみにしていたような感じでした。 　今夜のビバーク地では、先回りしていたメカニッククルーらが、前日に受けた１号車の修復作業に取り掛かった。２号車では、新型フロントサスペンションのオイル漏れがあり、対応に追われていた。
１月７日		明日はいよいよアフリカに。 　この日は、カミオンのみＳＳがキャンセルされており、リエゾン移動だけである。前日のＳＳで１号車が、後続車両に追突されダメージを受けたが、日野自動車からのサポートメカニックで修復。 　他の日本人選手では、モトで大橋（４５０ＷＲＦ）選手が１４０位、オートでは、増岡（パジェロ）選手が１０位、三橋（ランクル）選手が４５位、山田周生（ランクル）選手が５４位、池町（パジェロ）選手は１１５位、篠塚（日産ピックアップ）が１６７位で、頑張っている。
１月６日		レンジャー２台、堂々とスタート 　今年のパリダカは、リスボンにある世界遺産「ジェリニモス修道院」前をスタート。この日は１１５ｋｍと２３２ｋｍのリエゾン移動。１１７ｋｍの第１ＳＳでは海岸付近の砂地で行われ、深い轍に足をとられているライバルを尻目に、確実な走りで１４位１３位にてゴール。明日以降のアフリカステージに良いスタートポジションをキープした。
１月５日		パリダカの車検 　ＪＲＭ基地から１６００ｋｍ移動した、ポルトガルのリスボンにて、車検が行われた。 　車両検査事態には、問題は見られなかったが、レギュレーションで装着が義務図けられているＧＰＳ、センチネル、イリトラックの大会側からの支給品の装着に手間取ってしまった。これで、車両はパルクフェルメに納まり、明日のスタートを待つ。
０６年 １２月２４日		フランスのパリにて恒例の壮行会 地元の人達の熱烈な歓迎を受ける、「チーム　日野スガワラ」のメンバー達