２００６年パリ〜ダカールラリーに出場しているＪＲＭの菅原義正さんの載る日野レンジャーを応援、お伝えして行きます。

　　総合リザルト　（１月１５日現在）

カテゴリー	順位	ゼッケン	ドライバー	車両	タイム
モト	１位	２	ＭＡＲＣ　ＣＯＭＡ	ＫＴＭ／６６０ＲＡＬＬＹＥ	５５：２７：１７
オート	１位	３０２	LUC ALPHAND	ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ／ＰＡＪＥＲＯ	５３：４７：３２
カミオン	１位	５０８	ＶＬＡＤＩＭＩＲ　ＣＨＡＧＩＮ	ＫＡＭＡＺ	７１：２２：１６
					タイム差
日野レンジャー	５位	５０１	菅原義正	日野レンジャー　ＰＲＯ　ＦＴ	９：４２：２５
日野レンジャー	７位	５０５	菅原照仁	日野レンジャー　ＦＴ	１２：４２：１３

１月１５日	ダカールにゴール 総合最終順位	最終日となる今日は、３１ｋｍのＳＳが用意されてはいたが、前日の２件の地元の観客との接触事故により、リエゾンに変更。これで最終順位は昨日の時点で、ほぼ決定した。 　今日のレンジャーの２台はこのリエゾンを走りきって、晴れて上記の順位を勝ち取った。また１号車は排気量１０リットル以下のクラスでは昨年に続き優勝をも決めた。 　そして午後３時過ぎに大きな鯉のぼりを飾った日野レンジャーがポディアム脇に到達すると周囲からは大きな歓声が沸き起こった。
１月１４日	最後のＳＳ	今日のコースは、リエゾン１０７ｋｍ　ＳＳ２５４ｋｍ、リエゾン２７３ｋｍのトータル６３４ｋｍ。ダカールに近い事もあり砂丘郡は無く、砂地のピストで、狭い道に立木が生い茂る、カミオンにはリスクの高いルートだ。 　日野レンジャーの２台はもう無理な走れはせず確実に順位を確定させるべく堅固な走りでゴールし、明日の最終ゴールを目指す。
１月１３日	ゴールの地　セネガルへ	パリダカ最後の通過国、セネガルへ入国。ＳＳ前のリエゾンで、１号車がコースの路肩に落ち、横倒しになったが、後続の２号車に引き起こされ、無事本日のＳＳ（３４８ｋｍ）をスタート切った。ＳＳでは、川渡りもあり、２輪では転倒、水没と言う事も多々あったようだが、カミオンには問題なし！だが、細く狭いルートでは、慎重にならざるを得ない。 　残るは明日の３４５ｋｍのＳＳで勝負はほぼ決まるであろう。何しろ最終日１５日のＳＳは１５ｋｍしかないのだから。最後まで気合を入れて走ろう、ゴールを目指して。
１月１２日	アシスタント無しの２日間	ギニアでのＳＳは３６８ｋｍ。マラソンステージと言われる今日明日の２日間はアシスタントメカニックなどのサービスを一切受けられないルール。今日のＳＳは硬い路面とハイスピード、立木の間を縫って走るコースでペース配分が難しい。日野レンジャーはこのステージも無難にこなして、総合順位も上位者がリタイヤした事もあり、一つずつ上げた。
１月１１日	我慢の１日	マリ共和国唯一のＳＳ（２３１ｋｍ）は、道幅が狭く立木の中を縫って走る箇所も多く、カミオンクラスには厳しいルートになった。菅原義正さんは自身のホームページの中で「今日はトライアルコース。ＳＳだけでなく、リエゾンも交通事故のリスクがあって気を遣いました。我慢のステージが続きますが、これもダカールラリーの一部です。 」とコメント。
１月１０日	５番の国マリへ	パリダカ５番目の国マリ共和国へ入った。これから先のルートは、きついピストで堅い路面との我慢を強いられる事となる。とりわけ車体の高いカミオンには木の枝で、車体上部Ｆガラスや、ミラー、ランプなどを破損しやすい。 　日野レンジャーもこれに対応して、フロント部にブッシュガードを装着。ＳＳを１号車が８位、２号車が６位と走りきった。（写真はモーリタニアの砂丘超え）
１月９日	日野レンジャー、モーチャージ	今大会最長のモーリタニアＳＳ（５９９ｋｍ）で１号車が６位、２号車も４位と後半戦の初日にアタックを開始。コースは柔らかい砂丘と高度なナビゲーションを要する難ルートを、経験とレンジャーの機動力を生かした見事な走りを見せた。更にリエゾンを含むと８７４ｋｍとなり、キャンプ地に着くには夜半になる模様。 　モトのクラスでは日本人の片山選手がステージ８でリタイヤ。他の選手は今も奮闘し走っている。また、同ステージでは外国選手が死亡した事故があり、明日のＳＳはキャンセルとなった。
１月８日	モーリタニアでの休息日	今日はラリー唯一の休息日である。パリダカ独特の距離＆日程の長さから中間日にレースを１日だけ休みになっているのである。レンジャーも順調とは言え、５０００ｋｍも走ってくると、そこかしこにダメージはある。そこをサポートの日野自動車からの精鋭若手メカニック４名と共にレンジャーを修理メンテナンスして行く。 　夕刻には、菅原義正さんから、チームメンバー全員集まって、後半戦への檄を飛ばして、後半戦への結束をした。 　写真は日野自動車が誇る大型トラック・日野プロフィア（６X６）が２台の日野レンジャーをサポート。
１月７日	前半戦終了 総合順位 １号車７位 ２号車９位	モーリタニア３日目の今日は、砂丘地帯の山間部で細く曲がりくねったルートの後にハイスピードなＳＳ。２号車はミスコースをしながらもＳＳ６位、１号車はＳＳ９位と健闘したが、総合順位に変動はなかった。明日はパリダカ唯一の休息日で１日じっくり車両の整備が行え、後半戦の作戦会議をする予定。 　また、排気量１０万ＣＣ以下のクラスでは、レンジャーが１位と３位を独占している。しかし２位のメルセデスベンツ・ユニモグは昨年と同様に静かながら、巻き返しを狙っている。
１月６日	モーリタニア砂漠ステージに苦労	今日のコースの大半は砂地の砂丘やキャメルグラス（低木）、岩場の続く難セクション。２輪では数名が転倒、骨折という事故、又４輪でも車体への負担が多くトラブルを抱えながら走っているエントラントが多数出た。 　そんな中、日野レンジャーの２台は、親子ドライバーの息の合ったコンビネーションで、ルートを探し出し、砂丘の難しいラインでも小型軽量の車体を生かした走りで、４９９ｋｍというロングなＳＳを８位７位とノースタック、ノートラブルで走り抜いた。
１月５日	いよいよモーリタニアへ	いよいよ砂漠の国、モーリタニアへ。初日の今日は国境越えと４４４ｋｍのＳＳが待っているステージ。砂漠と難セクッションが得意なレンジャーではあったが、今日のコースでは上位とのタイム差は縮まらなかった。明日からのステージに期待したい。 　２輪では、川合アユム選手のリタイヤは残念だが、他の日本人選手は手堅く健闘、現在も走り続けている。
１月４日	モロッコ最終日にアクシデント	三菱パジェロの増岡選手が空中２回転クラッシュしリタイヤ。レンジャーでは２号車が４輪の後続車に左後部に接触されたが、大事には至らず３５０ｋｍのＳＳを９位でゴール。菅原義正さんのレンジャー１号車はＳＳ６位と順位を３つ上げ総合で７位となった。 　毎年の事ながら、序盤はスロースタートだが、ステージが重なるにつれ他のライバルが苦戦している所を着実冷静にクリアし、順位を上げて行くところがすごい所でしょう。
１月３日	レンジャー２号車が大躍進！	モロッコに入って２日目になるステージの今日は５６ｋｍと３８６ｋｍの２つのＳＳで２号車が奮闘。コースは岩場に土漠、早くも砂丘越えなど様々な路面が現れ、砂に強いＸＳタイプのタイヤに交換した２号車が順調に走る１号車をも１０分近く速いタイムでゴール。カミオン部門総合でも一気に１７位までジャンプアップした。 　夜にはキャンプ地に戻ってきたレンジャー２台を日野自動車サポートメンバー４名が細部にまで渡り、修理メンテナンスを行っていた。
１月２日	アフリカステージ１日目	アフリカステージ１日目は港町からのリエゾンを含む６７２ｋｍのコース。ゼッケン５０１の１号車はＳＳ１２位で総合１０位に浮上。堅固な走りでジワリ順位を上げ始めてきた。菅原さんのコメントとして「車両は全くトラブルもなく、人間も大丈夫。いよいよ始まったという感じです。」とまだまだ余裕。
２００６年 １月１日	ポルトガルステージからアフリカへ	第２ＳＳの１１５ｋｍでは前ＳＳに続き狭くアップダウンのコースで、前走車のタトラが道をふさぐ形で転倒し、更にエスケープルートでもカミオンがスタックした為、カミオンクラスはＳＳの８番手タイムで、その後はキャンセルとなった。 　この日のうちに２台のレンジャーはアフリカステージのモロッコに上陸。昨年同様、レンジャーの本領はここからである。
１２月３１日	ラリースタート	ポルトガル国内での第1ＳＳ（８３ｋｍ）は、アフリカ上陸後のＳＳスタート順を決める「プロローグラン」である。コースは丘陵地帯を走る狭いグラベルで、細い上に湿っていて滑りやすく木立も多い。車体の大きなトラックには厳しいコースで、いきなり本番の競技が始まった感じである。
１２月３０日	リスボンで車検	ポルトガルのリスボンにて日野レンジャーの車検が完了。小さな変更は行われたが、無事に通過。後は明日のプロローグランと本格的なラリーの開始。 　ここで、優勝候補のＤＡＦのカミオン５台がホモロゲーション（車両本体の規格書）不備で車検＆書類不備でスタート出来ず、これは日野レンジャーに取っては、優位になった。 他の日本人２輪４輪参加者たちはスタート台より元気良くスタートを切っていった。
１２月２８日	パリからリスボンへ移動	パリダカ本部、車検が行われるポルトガルのリスボンに移動開始。
１２月初旬	菅原義正さんパリへ出発	今年は少し早めに渡仏し、日本で行いきれなかったレンジャーの整備を行う。
１１月下旬	サポートメカニックと打ち合わせ	今年は「日野自動車」さんより、先鋭若手メカニックが４名参加。ラリーと、サポート体制などについて細かな打ち合わせが行われました。（八王子市の日野プラザにて）
１０月下旬	レンジャー船積	パリにある「チームスガワラ」のプライベートガレージに向けて、レンジャーとサポート装備部品等の船積が行われました。
２００５年 ９月初旬	パリダカ準備	今年のチーム体制が日野自動車さんと行いレンジャーの本格的な整備が始まる。 　（写真は２００５年大会のものです。）