１４．カウリングの製作
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・ カウリングは胴体と一体で削り、外形が出 来上がってから切断します。 ・ 切断すると、のこぎりの歯の厚さ分だけ全 長が短くなります。ですから、気になる人 は、木取りの時にその分だけ長く作ってお きます。 |
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・ ほぞで半割りにする場合は、接着前に切断 すると内側が削り易くなります。 ・ 丸刀で粗削りして、サンドペーパー仕上げ 分を残し接着します。 ・ 接着してからサンドペーパーで内側を仕上 げます。 |
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・ 半割りにしない場合は、ドリルで穴あけし て、丸刀で削ります。 |
＜四式戦疾風の例＞
カウリング後方からの写真です。
＜＜ビュッカー・ユングマイスターのカウリング製作例＞＞
＜完成写真①＞
エンジンヘッド部が膨らんでいることと、胴体とのすき間が
大きいため、塩ビ板を絞って製作しました。
＜完成写真②＞
＜製作工程① 型の製作＞
人工木材を使用して木工旋盤で削りました。下の写真が完成状態です。
＜② 塩ビでカウリングを絞って製作＞
カウリングは実機と同様に３分割で製作して、エンジンヘッドの膨らみを
別部品で作って接着しました。接着は位置固定が早く出来るボンドG17で
接着後、エポキシ接着剤を盛って接合部を滑らかにしました。
＜③ カウルフレームの製作＞
真鍮線でフレームを製作、カウリングを絞った型を利用して前後の円形
フレームの位置を固定して前後の直線のフレームを先を曲げてハンダ代を
大きくして２本を接合。（３本目はエンジンを入れた後に取付けます。）
＜④ カウリングとフレームを仮合わせ＞
＜⑤ サーフェーサー塗装＞
サーフェーサー塗装後、凸部周囲を滑らかに仕上げているところです。
＜⑥ 出来上がった部品＞
＜⑦ 胴体に接着＞
プロペラシャフトを通してエンジンとカウルフレームの位置決めをした後、接着。
３本めの前後の直線フレームを取付け、補強のためエンジンとカウルフレーム
をスペーサを入れて接着。
＜⑧ カウリングを塗装して結合＞
カウリングの取り付けはボンドG17を使用。接着部の両面に出来るだけ少量を
塗布して接着。はみ出した接着剤はピンセットで除去しました。
＜⑨ つなぎ目のカバー製作＞
カウリングつなぎ目のカバーをアルミテープを切って、塗装、接着して完成。