特殊小型船舶（水上オートバイ）取得術♪

I Love　sea 特殊小型船舶免許　　 omiの海部屋
	小型船舶取得したら海繋がりついでに特殊も取ってしまいましょところで特殊ってなに特殊＝水上オートバイ＝マリンジェット＝水上スキーメーカーに寄って呼び名が異なるそう合格率90％以上　魅力じゃないですか　いけそうですよね
試験内容	・学科試験・実技試験・身体検査　視力1.6以上　弁色力　聴力　＝小型船舶同様　　　　　　　小型船舶免許取得時　1年内は免除
免許スクール	横浜海技学院スクールにより金額が4万円代～8万違い有　小型船舶同様私がお世話になった両スクールは金額的にもお勧め学科・・・独学実技・・・勿論運転経験　 18歳2人 26歳のパパさん　私の4人　実技での劣りを学科とハキと丁寧さ挨拶でカバーしま～す
日程	教本受取1週間後学科講習　4日後実技講習　3日後学科実技同日試験
学科合格の勉強方	横浜海技学院は申込み時に教本を取りに現地スクールに小型船舶の時にも明記しましたが学科講習の前に『事前学習』をする為海技学院では教本受取時に「勉強してきてください」とはっきり言われます講習まで1週間ですが2冊の本を読みこなすのは結構困難スクールに電話をした機会に『教本はいいです　問題集からやってください　最後まで終わらせて来てくださいね」と念内容も分からないのにそんな・・・　とは思いましたが私はこの時既に教本は3分の2までは読み終えていました実際の試験の合格方法は問題集を打破するに限る『講習前に問題集を終える』これが策
学科講習	9時～12時　or　10時～12時　午前のみで終了質問事項・・・簡単に頭の中でまとめておきました　　　　　　　　問題集を終えていない他の人は質問が出来ず「急いで帰ってやります」と返答　・海上交通法三法の違いについて　　港則法・海上交通安全法・海上衝突予防法　　　　　これらがごちゃごちゃしてきて・・・笑　・「海上60ｃｍ以上の場所での乗込」問題集明記について　　　　　教本には60ｃｍと言う明記はありません　・スロットル操作表記違いについて　　　　スロットルを「開く」　「抜く」　「あける」等　全て同じ動作実技講習の予習　　ロープワーク　実技講習時にはできているように　　安全確認　確認場所と発声　　滑走道のり確認　滑走の道のりを覚えます服装　　　雨天だったこともありドライスーツに手袋を着用しました
実技講習	水上オートバイなのでただ走るだけかと思っていたのですが大間違い　・狭いブイの間を抜ける危険回避　・大8の字滑走からスラロームへ　・小8の字滑走　・人命救助　ブイを人に見立て滑走道順が決まっていてそれを間違えると落ちる・・らしいです「滑走みちのりさえ間違えなければ」と教官が繰り返すほど重要何度も頭の中でイメージして、旋回場所を覚えるようにしますまた終了の位置も間違えないようにすることが大切水上オートバイは意外と大きい　オートバイ上で運転席の前後の交代もするのですがその安定性は凄く良いです「転覆するものと想定」とありますが転覆はなかなかしないと思います
同時試験	午前　学科 AM11時～順に　実技一日で2つの試験が同時に終了
身体検査	身体検査に合格しないと学科試験が受けられません　小型船舶取得術ページを参考にしてね
学科	船舶の免許を取得で一般科目免除私の場合はスクールの勧めで全問受験水上オートバイ科目のみ受験にすると、そこで点を取得するのが難しいとの勧め一般で点を稼ぐ秘訣　しかし各項目で最低点が決められているので各々にクリアする必要性あり 40問20分で退席可能　問題集以外の問題は2問　問題集の回答丸暗記あるのみです問題用紙に自分の回答に印を着けましょう　問題用紙は持ち帰りができ、当日自己採点ができます
回答	実技講習の説明の間に張り出されます昼食を挟む時間に確認問題は2つあるので見る回答を間違えないでねＧ問題を受けてＪ問題の回答をみて、「初っ端から間違えた～」とか思ってしまった私お昼を一緒にした男の子の「こっちですよ～」の一言に救われました
実技試験	あらかじめグループ分けされています学科講習後、グループによりロープワーク＆安全確認集合時間、実際走行集合時間が黒板に明記服装はドライスーツに手袋を着用　　おおげさかと躊躇していましたがウエットスーツ、ドライスーツ着用の人がほとんど
ロープワーク	ロープワーク、安全確認は別場所の水上オートバイが置いてある駐車場で番号順に呼び出され試験ロープワークはかなりてこずっている人がいました 30秒以内ですが、やはり速やかに出来ている方が良いと思います必ず発声「○○結びします」　「○○結びできました」　忘れずに
安全確認	大きな声ではきはきと広場で試験「○番○○です　よろしくお願いします」挨拶は忘れずに確認は膝を折り指で指し、または触り、大げさに確認の意思表示　発声ははっきりテキパキと　開始と終了時に検査書等は船舶番号を読み上げましたバッテリーは「固定良し　ターミナル緩みなし　接続よし」まで発声ただの「バッテリー良し」よりは格段いいですよね　船舶免許取得が役に立ってくれました試験官は出来ると思った人に対する態度は全然異なります　試験官の表情一つで合格かおおよそ見当がつきます一緒に受けた男の子が「ジェット取得する人は柄悪いですね」と言うくらいポケットに手を突っ込んだり、大またに威嚇歩きをしている人がいましたが流石に落ちていました合格率90％と言ってもね　審査は人間がします
滑走	第1の単旋回の時に安全確認得点　・エンジン始動時　・発進時　・各旋回時　・停止時　　大きく分けてこの4つ　　第1滑走で安全確認を忘れ、第2滑走旋回時に一生懸命確認しても得点には加算されないそうです　　第1滑走時安全確認あるのみですね走行　　2度までやり直し可能　20～40ｋｍの速度　小8の字滑走2度　　最後に「赤い建物目差してまっすぐ30ｋｍで走行してください」と指示　　30ｋｍ走行終了時に「よし」のような空気が流れたので合格かなと思いました　　勿論安全確認発声は確実です　　8の字滑走は旋回の度スロットルが閉じて船体も固定せずひどいものでした　　一番大切なのは滑走みちのりです　これを間違えるとアウト　　先に終えた叔父様が「2箇所も間違えた」とこぼしていました人命救助　　　左弦右舷どちら側からでも　　　小型船舶と違い「○○側より救助します」と断言が無いので最後の舵により救助側を決められるのが楽　　　救助に向かう出発時からアイドリング　　　後は波と舵との勝負だけ　必ずブイ拾えますよ中止　　転覆＝試験管を落としたら試験終了　　　水上オートバイはかなりの安定性があるので転覆だけはしないと思いますが・・紐のようなベルト一つなのですよ　　よく私の後ろで落ちなかったな・・・って今でも思います　教官様に感謝とお詫びします
合　格	1週間後発表　ネットで確認　同日試験は総合発表により、学科実技同時に確認 90％の合格率なのですが今回番号が抜けている所が・・バリ直前受験にバリ旅行中の発表だったので、帰国後それだけが楽しみでドキドキでした番号があった時はやったあ～と思いますねランチご一緒したパパさんも受かっていて嬉しかったですいろんな出会い・・・勉強　知らない世界　また楽しませていただきました